DIE NEUE MONOCOQUE-KABINE AUS GFK DER MODELLE OASI 2007 WIRD MITTELS RTM (Resin Transer Moulding) HERGESTELLT.
Es handelt sich um ein geschlossenes Formsystem (Form/Gegenform) mit vakuumunterstützter Übertragung des Harzes (RTM).
Diese Technik garantiert eine bessere Konstanz der Wanddicke und einen hohen Feinheitsgrad der Wandoberfläche.
Die Monocoque-Kabine der Modelle Oasi 2007 wird darüber hinaus auch selbstlöschend sein!
Die selbsttragende Kabine weist eine Robustheit und eine Widerstandskraft beim Zusammenprall auf, die derjenigen von traditionell zusammengefügten Plattenstrukturen merklich überlegen ist. Das hauptsächliche Ziel bei der Entwicklung einer Einzelblockstruktur besteht darin, eine hohe Resistenz gegen Aufprall zu garantieren und die Schäden bei einem Unfall auf ein Minimum zu reduzieren. Die Kompaktheit der GFK-Struktur macht das Fahrzeug außerordentlich stabil und verringert sehr deutlich ebenso lästige wie gefährliche Geräusche in den Kurven und beim Überholen.
KEIN EINDRINGEN ODER VERLUST VON WÄRME
Eine Besonderheit der Monocoque ist ihre Herstellung in einem einzigen Block. Sie weist weder Verbindungsstellen noch Wärmebrücken auf. Die dabei zum Einsatz kommende Technik wird auch bei der Herstellung von Booten angewandt.
HÖCHSTE AERODYNAMIK
Die große Dehnbarkeit der Glasfaser gestattet es, der Karosserie ein hohes Maß an Aerodynamik zu verleihen. Im Ergebnis heißt das optimale Fahrleistungen und geringere Verbräuche.
GÜNSTIGE REPARATUREN
Im Falle einer Beschädigung der Karosserie gestaltet sich die Reparatur einfach und günstig, denn es wird ausschließlich die beschädigte Zone wieder hergestellt; der Ersatz einer ganzen Wand ist nicht nötig, wie es dagegen bei Plattenstrukturen erforderlich wäre.
KEINE WARTUNG
Diese Struktur ist gegenüber atmosphärischen Einwirkungen resistent und bleibt über die Zeit hin ohne Wartungserfordernis unverändert.
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