Pourquoi un camping-car monocoque ? un bouclier unique, sans équivalent

La carrosserie du camping-car monocoque en PRV est fabriquée à l'aide d'un système sandwich : feuille de fibre de verre + panneau isolant de mousse de polyuréthane + feuille de fibre de verre. L'intérieur de la structure autoporteuse ne contient aucune pièce en bois (qui peut se décomposer) ni pièces métalliques (qui feraient office de pont thermique).

100% ÉTANCHE
100% MONOBLOC
100% SANS PANNEAUX EN BOIS
100% SANS PIÈCES MÉTALLIQUES
100% SANS PONTS THERMIQUES
100% SANS CORROSION

Découvrez comment il est produit

Pourquoi en résine polyester ?

La fibre de verre est un matériau extrêmement solide, élastique et léger. Cette grande élasticité élimine le risque de dommages dus à la grêle et confère rigidité, protection pendant le voyage et durabilité à l'ensemble de la cellule habitable du camping-car monocoque.

Contrairement au métal, le PRV n'est pas non plus un conducteur de chaleur. Une carrosserie en métal, ou contenant des pièces métalliques, ne peut pas conserver la chaleur à l'intérieur, elle est naturellement conduite vers l'extérieur plus frais - elle ne peut donc pas garantir un bon confort thermique à l'intérieur. Le camping-car monocoque en PRV, en revanche, est constitué d'une structure sandwich composée exclusivement de PRV et de mousse de polyuréthane. Une fois que l'intérieur de la cellule monocoque en résine polyester a été chauffé, il n'y a pas de perte / échange de chaleur de l'intérieur vers l'extérieur - la chaleur reste à l'intérieur.

Le confort thermique est inégalé et les économies en termes de consommation sont évidentes

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Afin d'améliorer le confort thermique, d'exclure les problèmes d'infiltration et d'améliorer l'esthétique de nos camping-cars monocoques (éviter les cadres extérieurs, les charnières visibles et les silicones), nous avons introduit depuis 2009 des portes et des portières en fibre de verre solide, légère et "plate", sans cadres extérieurs, sans charnières visibles et sans besoin de silicones extérieurs.

Nous avons également remplacé toutes les poignées de porte extérieures, adopté une solide poignée de verrouillage Fiat pour la porte d'entrée et conçu un système de verrouillage centralisé innovant et unique dans le secteur.

Charnières invisibles brevetées

Avec le double objectif d'éviter les ponts thermiques et d'obtenir une ligne extérieure plus épurée et plus profilée, en plus de la porte et des portillons plats en résine polyester, Wingamm adopte des charnières THIRD invisibles, brevetées.

Une charnière solide, résistante, en alliage de Zamak, entièrement cachée à l'intérieur de la porte d'un côté et de la cellule de l'autre.

Le Zamak est un alliage non ferreux caractérisé par une dureté et une résistance élevées. La troisième charnière est composée d'un corps central, de leviers, de goupilles et de vis de fixation tous en Zamak. Les fentes, qui permettent de fixer la charnière, sont logées dans les «douilles rotatives» spéciales, dont la rotation à 360 ° permet de larges marges de repérage. Chaque charnière est logée à l'intérieur d'une coque de protection en fonte d'aluminium. Les coques sont positionnées, au moyen d'un moule, dans les points prévus de la carrosserie et ensuite résinées pour former une seule carrosserie avec la carrosserie.

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