몇 가지 저렴한 개조를 통해 우리는 Oasi 540N을 해안 전력에서 완전히 독립적으로 만들었습니다.
첫째, Offgridtec의 초소형 고성능 150와트 태양광 모듈이 22%의 매우 높은 효율 수준을 갖는 소위 "후면 접촉" 설계를 특징으로 하는 지붕에 장착되었습니다.
이 모듈의 뒷면도 코팅되어 있습니다. 조립은 제가 직접 했습니다. 접착된 몽타주 모듈로 트릭을 사용하지 않았습니다.
이 시스템은 Votronic 태양열 컴퓨터 S의 해당 디스플레이가 있는 Votronic MPP 250 태양열 컨트롤러로 완성됩니다.
언뜻 보기에 Robur의 120Ah를 사용하는 매우 안정적인 Lifepo 4 리튬 이온 배터리에는 약 750유로의 값비싼 투자가 필요합니다. 그러나 가격은 지속 시간(납산 배터리보다 훨씬 긴)과 성능 데이터를 고려할 때 고려한 것입니다.
배터리 무게는 이전에 사용된 2개의 95 Ah AGM 배터리의 거의 60kg에 비해 약 16kg입니다. 이 배터리는 리튬의 100% 전위와 달리 50%로만 방전될 수 있기 때문에 실제로 95Ah의 전력만 제공합니다. 배터리.
이것은 상대적으로 거대하고 매우 무거운 두 AGM을 합친 것보다 훨씬 더 많은 전력을 사용할 수 있게 합니다. 덧붙여서, 그것은 운전석 아래에 쉽게 맞고 CBE 충전기를 위한 공간을 남깁니다.
운전용 인버터, 예. 이 배터리로 쉽게 커피 머신을 작동할 수 있습니다.
3가 냉장고를 이탈리아 제조업체 Vtitrifrigo의 90리터 압축기 냉장고로 교체했습니다. 그래서 우리 오아시스가 아무리 기울어져도 항상 시원한 맥주를 마십니다. 45 와트의 전력 소비와 소음 수준은 최소입니다.
태양광 모듈은 낮 동안 배터리를 완전히 충전하므로 며칠 동안 독립적으로 충전된 상태를 유지하는 데 문제가 없습니다. 비교적 흐린 날씨에도 현대식 태양열 컨트롤러는 적절한 충전 용량으로 자급자족에 기여합니다.
300와트 인버터를 사용하여 eBike 배터리를 충전할 수 있으며 엔진이 작동하는 동안 Votronic의 충전 부스터(40A)가 배터리를 기록적인 시간에 충전합니다.
충전 프로세스는 동일한 충전 기술을 사용하는 기존 배터리보다 훨씬 빠릅니다.
로버 라이프포4 배터리는 기존 충전 기술을 제한 없이 하나씩 계속 사용할 수 있어 추가 비용이 든다는 장점이 있다.
자급자족의 또 다른 원천은 2개의 12kg 알루가스 실린더로, 이는 가스 실린더의 운송과 교체 스테이션 검색을 불필요하게 만듭니다.
많은 주유소에서 가스보다 훨씬 유리한 조건으로 LPG를 제공합니다. 처음에는 연료를 채우는 과정이 조금 두려웠지만 이제는 디젤을 채우는 것과 같은 일상이 되었습니다.
우리는 일상 생활에서 이러한 변화를 감사하게 되었고 더 이상 그것을 잃고 싶지 않습니다.
다음 포스트에서는 최소한의 노력으로 컴팩트한 OASI 540 N에서 4개의 편안한 침대를 만드는 방법을 보여 드리겠습니다.
그림 1 Lifepo4 배터리
그림 2 충전 부스터
그림 3 Alugas 탱크의 병