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Les autres camping-cars *
Wingamm Petits campeurs de luxe
Les infiltrations
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Ils sont composés de panneaux assemblés soutenus par des structures métalliques et parfois en bois.
Aucune entreprise ne peut garantir l'étanchéité au fil des ans car les mastics, colles et joints, même avancés, se détériorent et se déforment à cause des vibrations, provoquant des infiltrations et par conséquent des dommages à la structure et aux éléments intérieurs.
Wingamm Petits campeurs de luxe
Depuis près de 40 ans, l'entreprise réalise toutes les cellules d'habitation en une seule pièce en résine polyester (sans aucun raccord), empruntant les techniques de construction des secteurs nautique et aéronautique, à l'avant-garde en termes d'étanchéité, de solidité et de durée de vie.
Matériaux isolants
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L'isolation est obtenue par le couplage de panneaux d'aluminium (parfois en résine polyester) avec des matériaux isolants de fabrication et de performances différentes. La plupart des fabricants utilisent des panneaux de polystyrène qui sont moins chers et ont une capacité d'isolation inférieure à celle du polyuréthane.
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La cellule monocoque en résine polyester est isolée avec du polyuréthane expansé PU qui offre la meilleure isolation disponible sur le marché, permettant des épaisseurs plus faibles qui limitent le poids et augmentent l'espace habitable à l'intérieur.
Ponts thermiques
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Le confort climatique est fortement conditionné par les ponts thermiques qui se créent dans les interstices et entre les joints. Quant aux infiltrations, la méthode de construction rend pratiquement impossible d'éviter leur présence et cela affecte les performances thermiques et le confort.
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La coque en résine polyester, monobloc, ne présente aucun raccord ni pont thermique, ce qui est une garantie sur le long terme de confort et d'économie au niveau des consommations de chauffage et de rafraîchissement.
Sécurité et solidité
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Les panneaux sont boulonnés à la structure et en cas d'accident, ils risquent fort de se casser et de mettre en danger les passagers et les tiers.
Le mobilier est fixé par des vis et avec un système à chaud : le mobilier risque donc d'avoir un jeu important, et les grincements pendant la conduite peuvent être considérables.
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La coque en résine polyester est résistante et élastique, elle absorbe les chocs et protège les passagers. Tout le mobilier est solidement ancré aux cloisons à l'aide du scellant structurel Würth. Aucun jeu entre les meubles et les cloisons, ce qui signifie aucun bruit ou grincement pendant la conduite.
Résistance et réparation
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Si l'on utilise de l'aluminium pour l'extérieur des véhicules et que ceux-ci sont endommagés par la grêle, il faut savoir que l'aluminium n'est pas réparable et qu'il doit être entièrement remplacé. De même, pour un simple choc ou une rayure, il faudra remplacer toute la cloison, engendrant des coûts significatifs.
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Le sandwich en résine polyester et polyuréthane expansé est très solide et résistant, et dans le même temps élastique. La grêle ne cause aucun dommage, et en cas de chocs ou de rayures, la coque se répare facilement. Cela permet également de réaliser d'importantes économies dans l'assurance contre les intempéries.
Chauffage
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Presque tous les fabricants proposent des systèmes de chauffage à air avec alimentation standard au gaz ou au mazout sous la marque Truma Combi ou Webasto.
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Wingamm propose le « Floor Comfort System » : un système de chauffage par le sol exclusif absolument innovant. Le chauffage Hybrid Truma Combi 4 (gaz + électricité) est toujours de série. En option, il et possible de commander Truma iNET Box pour la commande à distance du chauffage.
Conduite et consommation
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La construction en panneaux implique que les camping-cars traditionnels aient une forme à angles droits, avec des limitations évidentes d'un point de vue esthétique et aérodynamique.
Pour faciliter la conduite, il est important que l'empattement et le porte-à-faux soient réduits pour limiter le roulis et faciliter le stationnement et la conduite sur des routes sinueuses.
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Les lignes aérodynamiques et la compacité, de même que les poids toujours très réduits de nos modèles, permettent une consommation et des performances bien meilleures que les autres solutions du marché, vous permettant de vous garer n'importe où et de circuler sans problème même dans les rues les plus étroites, avec un vrai feeling automobile.
Valeur au fil du temps
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Les véhicules plus grands perdent rapidement de la valeur car ils sont moins performants, plus volumineux et plus difficiles à entretenir et à utiliser. Les économies faites sur les matériaux entraînent également une usure prématurée et des coûts d'entretien et de réparation plus élevés.
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Les catalogues officiels Eurotax montrent que les occasions Wingamm sont très recherchées et qu'elles offrent de meilleures performances que la concurrence dans le maintien de leur valeur au fil du temps. Les premiers modèles produits il y a plus de 40 ans sont en effet toujours en circulation, et grâce à leur coque en résine polyester, les habitacles sont toujours parfaitement confortables et fonctionnels.
Meubles, matériaux et revêtements
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Presque tous les fabricants utilisent des meubles en contreplaqué recouverts de films imitant les essences de bois. Ils proposent différentes solutions d'habillage esthétiques, sans toutefois utiliser de matériaux certifiés.
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Tout le mobilier intérieur est conçu et fabriqué au sein de l'entreprise. Il est réalisé en contreplaqué peuplier de premier choix (garantie de grande qualité, de légèreté et de faible teneur en formaldéhyde), revêtu de bois lamellés stratifiés HPL précieux et résistants : Abet, Arpa ou Formica pour garantir la résistance à l'usure et à la vapeur, l'hygiène et la facilité de nettoyage.
Système de sommeil
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Les solutions proposées sont des lits avec ou sans lattes et des matelas généralement définis ergonomiques.
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Tous les lits sont munis de lattes en bois et les matelas sont en Memory Foam®.
Le système du lit de pavillon longitudinal breveté, avec une portée garantie de 350 kg, permet d'y accéder sans déranger le partenaire et d'ouvrir les placards hauts latéraux, solidement ancrés à la cellule monocoque.
Aménagement intérieur
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Le marché offre principalement des camping-cars de grandes dimensions (à partir de 6,50 m de long au minimum) avec des solutions d'intérieurs similaires pour limiter les coûts de production, au détriment de l'habitabilité et de la fonctionnalité.
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Nous concevons et fabriquons tout le mobilier sur mesure pour chaque modèle, en optimisant au maximum l'habitabilité et la fonctionnalité.
Une recherche constante et des investissements dans des solutions ergonomiques et fonctionnelles, afin d'assurer une habitabilité maximale dans des camping-cars plus compacts et maniables que ceux de la concurrence.
Rangement
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Chaque fabricant prétend offrir des solutions de rangement ingénieuses. Cependant, les coffres sont souvent réalisés à l'économie, sans isolation ni chauffage.
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Toutes les soutes extérieures sont constituées d'une double coque en résine polyester, chauffées et équipées d'un portillon extérieur avec verrouillage centralisé. Seul Wingamm propose des modèles à partir de 5,90 m de long qui disposent d'un grand garage à l'arrière, pouvant également contenir un scooter.
Poignées et verrouillage
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Le verrouillage centralisé des deux portes de la cabine est proposé de série par le tracteur. Dans certains cas, la porte d'entrée de la cellule est également centralisée. Les charnières sont généralement externes et peuvent créer des infiltrations ou des ponts thermiques.
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Le système de blocage de sécurité permet le verrouillage centralisé de l'ensemble du camping-car, y compris le garage et les différents casiers extérieurs. Le système breveté Wingamm de TROISIEME charnières cachées garantit solidité, sécurité et esthétique, laissant les lignes du corps propres.
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Cette présentation prend en compte les solutions proposées typiquement par 90 % des constructeurs de moyen/haut de gamme. La quasi totalité des camping-cars du marché est produite industriellement, avec des matériaux et des techniques de construction similaires : les cloisons sont composées de panneaux d'aluminium et de matériaux isolants assemblés aux structures en métal, parfois en bois.