Avec quelques rénovations peu coûteuses, nous avons rendu notre Oasi 540N quasiment indépendant de la prise de quai.
Tout d'abord, nous avons monté un module solaire très compact à hautes performances de 150 watts d'Offgridtec sur le toit, avec une conception dite de «contact arrière», qui a un niveau de rendement extrêmement élevé de 22 %.
Le dos de ce module est également enduit. J'ai fait l'assemblage moi-même, aucun truc avec les modules d'assemblage collés.
Le système est complété par un régulateur solaire Votronic MPP 250 avec un affichage correspondant depuis l'ordinateur solaire Votronic S.
À première vue, un investissement coûteux d'environ 750 € est nécessaire pour une batterie lithium-ion Lifepo 4 très fiable avec 120 Ah de Robur. Le prix, cependant, est mis en perspective lorsque l'on considère la durée (beaucoup plus longue qu'une batterie au plomb) et les données de performance.
La batterie pèse environ 16 kg par rapport aux près de 60 kg des 2 batteries AGM 95 Ah précédemment utilisées, qui ne délivrent en pratique que 95 Ah de puissance car elles ne peuvent être déchargées qu'à 50 %, versus les 100 % potentiels de la batterie au lithium.
Cela rend beaucoup plus de puissance disponible que les deux AGM relativement énormes et super lourds combinés. Incidemment, il se glisse facilement sous le siège du conducteur et laisse de la place pour le chargeur CBE.
Un onduleur pour le fonctionnement par ex. d'une machine à café est facilement géré par cette batterie.
Nous avons remplacé notre réfrigérateur trivalent par un réfrigérateur à compresseur de 90 litres du fabricant italien Vtitrifrigo. Ainsi, nous avons toujours une bière fraîche, peu importe l'inclinaison de notre Oasis. La consommation électrique de 45 watts et le niveau sonore sont minimes.
Le module solaire charge complètement la batterie pendant la journée, donc rester chargés indépendamment pendant quelques jours n'est pas un problème. Même par temps relativement nuageux, le contrôleur solaire moderne contribue à l'autosuffisance avec une capacité de charge décente.
Un convertisseur de 300 watts est disponible pour charger les batteries de l'eBike et pendant que le moteur tourne, un booster de charge (40 A) de Votronic charge la batterie en un temps record.
Le processus de charge est considérablement plus rapide que les batteries conventionnelles avec la même technologie de charge.
L'avantage de la batterie Robur Lifepo4 est que la technologie de charge existante peut continuer à être utilisée une par une sans restrictions et donc sans coûts supplémentaires.
Les deux bouteilles Alugas de 12 kg, qui rendent superflus le transport de bouteilles de gaz et la recherche de stations de remplacement, constituent une autre source d'autonomie.
De nombreuses stations-service proposent du GPL et à des conditions nettement plus avantageuses que le gaz. Au début, j'avais un peu peur du processus de ravitaillement, mais maintenant c'est devenu une routine comme faire le plein de diesel.
Nous en sommes venus à apprécier ces changements dans la vie quotidienne et nous ne voulons plus les perdre.
Dans le prochain article, je vais vous montrer comment créer 4 lits confortables dans le compact OASI 540 N avec un minimum d'effort.
Figure 1 Batterie Lifepo4
Figure 2 booster de charge
Figure 3 Bouteilles du réservoir Alugas