Van camping-car ou camping-car, camping-car, fourgon ou camping-car, fourgon aménagé, camping-car, il existe de nombreuses façons d'appeler ces véhicules qui consistent essentiellement en des fourgons équipés pour dormir.
Elles offrent la maniabilité et la fonctionnalité d'une deuxième voiture, promettant la liberté et le confort d'un camping-car pour les vacances et les loisirs, le tout à un prix abordable… mais est-ce vraiment le cas ?
Les camping-cars sont très populaires aujourd'hui auprès des jeunes, mais pas seulement… Ils sont également très prisés des couples, des familles avec des enfants plus âgés, ou même avec un seul enfant. De quoi s'agit-il ?
Les fourgons aménagés sont des fourgons traditionnels aménagés intérieurement avec des couchages et une kitchenette, parfois complétée par une petite salle de bain. Le mobilier est fixé à la carrosserie métallique standard du fourgon, qui reste extérieurement quasiment identique à celle d'un véhicule utilitaire.
Les dimensions extérieures et les caractéristiques de conduite du fourgon aménagé sont donc approximativement celles d'un fourgon standard, mais la fonctionnalité et le confort sont-ils comparables à ceux d'un véritable camping-car ?
Quels sont les 9 points à considérer lors du choix entre un VR et un camping-car compact?
1. Conduite facile et stationnement facile
Certes, les dimensions extérieures du véhicule sont pertinentes pour le stationnement dans les étals de rue et les parkings couverts, ainsi que pour les manœuvres dans les rues étroites de la ville ou les courbes de montagne.
En ce sens, les camping-cars sont plus compacts que la plupart des camping-cars car ils conservent les dimensions de la fourgonnette d'origine. Cependant, des camping-cars semi-intégrés de même taille ou même plus petits sont disponibles comme notre Oasi 540 qui ne mesure que 5,40 m de long par rapport aux abondants 6 mètres des camping-cars fourgons les plus courants.
Concernant la largeur, il est important de noter que les mesures pertinentes pour la circulation routière incluent l'espace occupé par les rétroviseurs. Par conséquent, il est essentiel de considérer que chaque centimètre supplémentaire en largeur, au-delà de la largeur du tracteur mais inférieur à la largeur maximale rétroviseurs compris, offre un espace intérieur accru sans nuire à la maniabilité.
En ce qui concerne la tenue de route du véhicule et la facilité de manoeuvre, outre la longueur, l'autre variable à prendre en considération est l'empattement du véhicule.
Plus le col est long, plus les manœuvres sont exigeantes, non seulement dans la phase de stationnement, mais aussi pour affronter les virages des montagnes, les rues étroites des villages et les rues de la ville.
2. Confort climatique
Les fourgons ont la même carrosserie métallique externe que les fourgons et sont donc mal isolés, chauffent beaucoup en été et dissipent rapidement la chaleur en hiver. Certains camping-cars ont également un toit extensible (pop-up) en tissu pour la zone de couchage, ce qui compromet encore plus l'étanchéité thermique. Cela signifie que les camping-cars ressemblent plus à des voitures avec la possibilité de dormir que de vrais véhicules de loisirs. Ils sont généralement utilisés pour de courtes vacances ou des week-ends, notamment en moyenne saison, au cours desquels le climat plus doux permet de moins percevoir la mauvaise résistance thermique.
Les camping-cars les plus luxueux et les plus chers sont isolés intérieurement par des panneaux spéciaux, mais la structure de la carrosserie et des portes rend pratiquement impossible l'élimination des ponts thermiques, et l'isolation n'est pas aussi efficace que celle des camping-cars semi-intégrés.
Les camping-cars traditionnels semi-intégrés composés de panneaux assemblés ont de meilleures performances d'isolation et sont donc plus confortables même en été comme en hiver, mais ils ne peuvent pas éliminer complètement les ponts thermiques et la structure assemblée pose des problèmes d'infiltrations et de moisissures.
Les camping-cars monocoques Wingamm sont au contraire constitués d'une seule coque sandwich de matériaux qui ne conduisent pas la chaleur: la fibre de verre et le meilleur matériau isolant du marché (mousse polyuréthane).
Il n'y a pas d'échange de chaleur entre l'intérieur et l'extérieur et la monocoque agit comme un bouclier thermique et acoustique, garantissant efficacité et économies même en climatisation. Pour plus de confort en hiver, il existe également un système de chauffage par le sol breveté exclusif qui vous permet de ne plus jamais avoir froid aux pieds.
Les campeurs Wingamm ont également la porte d'entrée et les casiers en fibre de verre, tandis que les fourgons ont une porte coulissante qui est vraiment inadaptée et inconfortable pour le voyageur hivernal: pour éviter de laisser échapper toute la chaleur, il est obligé d'utiliser les portes d'entrée.
3. Habitabilité et espaces intérieurs
Comme vu plus haut, aussi bien dans le camping-car que dans le van, la longueur réduite est essentielle en termes de tenue de route et pour profiter de la possibilité de se garer dans la rue.
La largeur du véhicule, en revanche, a un impact bien moindre sur la conduite et ne devient pertinente que dans les espaces de stationnement les plus étroits. Ce facteur est toutefois crucial pour garantir un espace intérieur suffisant.
Comme nous l'avons vu, les fourgons aménagés conservent les mêmes dimensions extérieures que leurs prédécesseurs et offrent donc un espace intérieur très limité, surtout lorsqu'ils sont isolés par des panneaux intérieurs. Il est ainsi difficile de répartir de manière optimale les espaces généralement les plus utiles en vacances : coin repas, cuisine, salle de bain et espace nuit.
Depuis plus de 40 ans, Wingamm étudie les meilleurs aménagements, conçoit tous les meubles et utilise des technologies brevetées exclusives pour optimiser chaque cm3 disponible pour offrir aux utilisateurs confort, espace, confinement et services.
4. Salle de bain et réservoirs
La salle de bain, élément essentiel pour les longs séjours, doit être spacieuse et fonctionnelle. Les camping-cars les plus économiques n'en sont pas équipés, tandis que les plus sophistiqués proposent des solutions exiguës et cloisonnées, avec des toilettes mobiles peu pratiques, de minuscules lavabos et sans espace dédié à la douche. Les camping-cars offrent généralement des salles de bain plus adaptées et fonctionnelles. Chez Wingamm, même dans les plus petits véhicules, la salle de bain est toujours très spacieuse et l'espace douche est toujours séparé, sans avoir à déplacer le lavabo, les toilettes ou toute autre cloison. En effet, tous les éléments mobiles sont bruyants et peuvent s'abîmer pendant le voyage.
Les réservoirs des fourgonnettes sont logés à l'intérieur de l'habitacle et sont donc petits, difficiles à entretenir, prennent de la place et posent des problèmes de sécurité, notamment lorsqu'il s'agit de stocker des bouteilles de gaz.
À Wingamm, les réservoirs de gaz et les cuves sont situés à l'extérieur des pièces à vivre et sont toujours isolés. Ils sont logés sous le plancher, libérant ainsi tout l'espace dans les coffres ou sous les lits.
