Van camping-car ou camping-car, camping-car, fourgon ou camping-car, fourgon aménagé, camping-car, il existe de nombreuses façons d'appeler ces véhicules qui consistent essentiellement en des fourgons équipés pour dormir.
Ils offrent la maniabilité et la fonctionnalité d'une deuxième voiture, promettant la liberté et le confort du camping-car pour les vacances et les loisirs, le tout à un prix économique… mais est-ce vraiment le cas?
Les camping-cars sont désormais très à la mode chez les jeunes, mais pas seulement ... Ils sont en effet très recherchés par les couples, les familles avec des enfants plus âgés ou avec un seul enfant. De quoi s'agit-il?
Les soi-disant Camper Vans sont des fourgons traditionnels meublés en interne avec des lits et une kitchenette, parfois avec l'ajout d'une petite salle de bain. Le mobilier est fixé à la carrosserie métallique standard de la fourgonnette qui reste presque la même à l'extérieur que le véhicule de travail.
Les dimensions extérieures et la tenue de route du fourgon équipé sont donc à peu près celles du fourgon standard, mais la fonctionnalité et le confort sont-ils comparables à ceux d'un vrai camping-car?
Quels sont les 9 points à considérer lors du choix entre un VR et un camping-car compact?
1. Conduite facile et stationnement facile
Certes, les dimensions extérieures du véhicule sont pertinentes pour le stationnement dans les étals de rue et les parkings couverts, ainsi que pour les manœuvres dans les rues étroites de la ville ou les courbes de montagne.
En ce sens, les camping-cars sont plus compacts que la plupart des camping-cars car ils conservent les dimensions de la fourgonnette d'origine. Cependant, des camping-cars semi-intégrés de même taille ou même plus petits sont disponibles comme notre Oasi 540 qui ne mesure que 5,40 m de long par rapport aux abondants 6 mètres des camping-cars fourgons les plus courants.
En ce qui concerne la largeur, il faut tenir compte du fait que les mesures pertinentes pour la circulation sont celles qui incluent les dimensions des rétroviseurs. Il faut donc considérer que chaque centimètre supplémentaire de largeur par rapport à la largeur du tracteur, mais inférieur à la largeur maximale, y compris les rétroviseurs, permet un plus grand espace intérieur sans compromettre la maniabilité.
En ce qui concerne la tenue de route du véhicule et la facilité de manoeuvre, outre la longueur, l'autre variable à prendre en considération est l'empattement du véhicule.
Plus le col est long, plus les manœuvres sont exigeantes, non seulement dans la phase de stationnement, mais aussi pour affronter les virages des montagnes, les rues étroites des villages et les rues de la ville.
2. Confort climatique
Les fourgons ont la même carrosserie métallique externe que les fourgons et sont donc mal isolés, chauffent beaucoup en été et dissipent rapidement la chaleur en hiver. Certains camping-cars ont également un toit extensible (pop-up) en tissu pour la zone de couchage, ce qui compromet encore plus l'étanchéité thermique. Cela signifie que les camping-cars ressemblent plus à des voitures avec la possibilité de dormir que de vrais véhicules de loisirs. Ils sont généralement utilisés pour de courtes vacances ou des week-ends, notamment en moyenne saison, au cours desquels le climat plus doux permet de moins percevoir la mauvaise résistance thermique.
Les camping-cars les plus luxueux et les plus chers sont isolés à l'intérieur avec des panneaux spéciaux, mais la structure de la carrosserie et des portes rend pratiquement impossible l'élimination des ponts thermiques et l'isolation n'est toujours pas aussi efficace que celle des camping-cars semi-intégrés.
Les camping-cars traditionnels semi-intégrés composés de panneaux assemblés ont de meilleures performances d'isolation et sont donc plus confortables même en été comme en hiver, mais ils ne peuvent pas éliminer complètement les ponts thermiques et la structure assemblée pose des problèmes d'infiltrations et de moisissures.
Les camping-cars monocoques Wingamm sont au contraire constitués d'une seule coque sandwich de matériaux qui ne conduisent pas la chaleur: la fibre de verre et le meilleur matériau isolant du marché (mousse polyuréthane).
Il n'y a pas d'échange de chaleur entre l'intérieur et l'extérieur et la monocoque agit comme un bouclier thermique et acoustique, garantissant efficacité et économies même en climatisation. Pour plus de confort en hiver, il existe également un système de chauffage par le sol breveté exclusif qui vous permet de ne plus jamais avoir froid aux pieds.
Les campeurs Wingamm ont également la porte d'entrée et les casiers en fibre de verre, tandis que les fourgons ont une porte coulissante qui est vraiment inadaptée et inconfortable pour le voyageur hivernal: pour éviter de laisser échapper toute la chaleur, il est obligé d'utiliser les portes d'entrée.
3. Habitabilité et espaces intérieurs
Comme vu plus haut, aussi bien dans le camping-car que dans le van, la longueur réduite est essentielle en termes de tenue de route et pour profiter de la possibilité de se garer dans la rue.
La largeur du véhicule, en revanche, a un impact beaucoup plus faible pendant la conduite et ne devient pertinente que dans les parkings les plus étroits. Cependant, ce composant est très important pour assurer une habitabilité adéquate à l'intérieur du camping-car.
Les camping-cars, comme on le voit, conservent les mêmes dimensions extérieures que les fourgons dont ils sont issus et l'habitabilité intérieure est donc très limitée, notamment lorsque le fourgon est isolé par des panneaux internes. Il est donc difficile de répartir de manière cohérente et équilibrée les zones généralement les plus utiles pendant les vacances: coin repas, cuisine, salle de bain et chambre à coucher.
Depuis plus de 40 ans, Wingamm étudie les meilleurs aménagements, conçoit tous les meubles et utilise des technologies brevetées exclusives pour optimiser chaque cm3 disponible pour offrir aux utilisateurs confort, espace, confinement et services.
4. Salle de bain et réservoirs
Le compartiment des toilettes, extrêmement important pour des vacances plus longues, doit être spacieux et fonctionnel. Les camping-cars Van les moins chers ne le fournissent pas vraiment, les plus sophistiqués proposent des solutions très petites et «emboîtables» avec des sanitaires peu confortables qui bougent, de minuscules lavabos et pas d'espace dédié à la douche. Les camping-cars offrent généralement des salles de bains plus adaptées et fonctionnelles. Chez Wingamm, même dans les plus petits véhicules, la salle de bain est toujours très spacieuse et le coin douche est toujours séparé, sans avoir à déplacer le lavabo, les toilettes ou tout mur. Toutes les pièces mobiles, en effet, pendant le trajet créent des bruits forts et peuvent être endommagées.
Les réservoirs dans les fourgons trouvent de la place à l'intérieur de l'habitacle et sont donc de petite taille, peu pratiques à entretenir, occupent de l'espace de stockage et présentent des problèmes de sécurité notamment en ce qui concerne l'arrimage des bouteilles de gaz.
Dans Wingamm, les réservoirs et le gaz sont placés à l'extérieur de la cellule vivante et sont toujours isolés. Ils sont logés sous le sol afin que tous les espaces dans le coffre ou sous les lits soient totalement libres.
